Ученые Московского авиационного института (МАИ) разработали методологию ускоренных расчетов прочности агрегатов из полимерно-композиционных материалов (ПКМ) для самолета «Сухой суперджет 100» (Sukhoi Superjet 100).
На основе зарекомендовавшей себя в мировой практике зарубежной математической модели поведения композиционного материала в МАИ разработали комплексную методологию расчетов, которую применили к импортозамещенному SSJ 100.
Методология включает в себя изучение поведения материала из ПКМ при различных видах нагрузки, изучение конструкции из ПКМ на предмет выявления критических зон, а также разработку фрагментов дополнительного программного обеспечения, необходимого для применения этой методологии инженерами.
«Очень часто натурные испытания затягиваются по причине ранних повреждений испытуемых агрегатов, требуется дополнительное время, пока будет разработан и выполнен их ремонт и испытания будут возобновлены. Затягивающееся проведение испытаний замедляет подтверждение проектного ресурса, а простой оплачивается. Для обоснования усталостной прочности агрегатов из ПКМ SSJ 100 проводятся ресурсные испытания, в ходе которых конструкции подвергают циклическим нагрузкам, подобным тем, которые самолет испытывает в ходе полета», — пояснил начальник лаборатории «Композиционные материалы и прочность конструкции» МАИ Егор Назаров.
По словам Егора Назарова, разработанная в МАИ на основе зарубежной математической модели методика была адаптирована для применения к композитным агрегатам большого пассажирского самолета. Она позволяет заранее оценить, насколько конструкция будет соответствовать жестким требованиям в случае замены композита в конструкции или после клеевого ремонта.
Разработанная методика расчетов является шагом вперед во многих отношениях и позволяет оценить долговечность ремонта конструкций с клеевым и болтовым ремонтом, в то время как на сегодняшний день в России не существует методологии ни расчетной, ни экспериментальной оценки долговечности ремонта композитных агрегатов.
Самолет SSJ-100 является первым гражданским воздушным судном, разработанным в России, и относится к семейству региональных судов. Дальность полета базовой версии составляет 4,4 тыс. км, а вместимость — 98 пассажиров. Первое коммерческое использование самолета началось в 2011 году.
Минпромторг инициировал развитие проект Superjet new после введения против России западных санкций. Одновременно с импортозамещением компонентов будут совершенствоваться процессы, связанные в том числе с надежностью систем, повышением комфортности, безопасности и поддержанием летной годности.
